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防作弊稱重系統
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汽車衡防作弊稱重系統-標準版

一、示意圖

二、稱重軟件


三、配置設備

序號

設 備 名 稱

廠家型號

單位

數量

  

l   視頻監控系統

 

1

車牌專用攝像機

DH-IPC-CF931D

2

高清 、網絡

2

變焦鏡頭

 

2

變焦5mm-15mm,130萬像素

3

防雨罩、電源、支架

亞安

2

 

4

固定立桿

定制

2

 

5

電源線和信號線

國標

2

地磅和磅房距離10米內

6

交換機

TP-Link

1

5

l   紅外定位系統

 

1

紅外光閘

SFW-10

2

車輛防作弊定位檢測

2

固定立桿

定制

4

 

3

電源線和信號線

國標

2

地磅和磅房距離10米內

l   中央控制系統

 

1

不銹鋼電控柜

SFW-101

1

PLC、開關電源、斷路器等

2

串口擴展卡

三泰

1

4

l   計算機系統

 

1

工控機

IPC-610

1

硬盤500G、2G內存、CPU

2

顯示器

Dell

1

19

3

打印機

愛普生

1

24針式

l   防作弊稱重管理軟件

 

1

盛琺防作弊稱重系統V13.0

SFW-HWV300

1

 


四、功能說明

 

一、紅外定位車輛:

在汽車衡稱重過程中,存在車輛不完全上衡或多輛車同時上衡兩種作弊現象。

1、車輛還沒有完全上衡, 前輪胎或者后輪胎壓在磅臺之外,此時,過磅員出于各種非正常因素影響而過磅,計量出來數值肯定比實際重量小。在銷售貨物計量中,例如,煤炭銷售,這種作弊 現象發生在過毛重計量階段,毛重減輕后,貨物凈重減少,采購商可以憑空減少這部分貨物采購費用。在貨物采購計量中,例如,收購石灰石,這種作弊現象發生在 過皮重計量階段,皮重減輕后,貨物凈重加大,銷售商可以憑空獲取這部分貨物貨款。

2、多輛車同時上衡, 是指兩輛甚至叁輛車同時壓在磅臺之上,此時,過磅員出于各種非正常因素影響而過磅,計量出來數值肯定比實際重量大。在銷售貨物計量中,這種作弊行為發生在 過皮重計量階段,皮重加重后,貨物凈重減少,采購商可以減少這部分貨物采購費用。在貨物采購計量中,這種作弊行為發生在過毛重計量階段,毛重加大后,貨物 凈重加大,銷售商可以憑空獲取這部分貨物貨款。


紅外定位車輛防作弊現象:
這兩種作弊行為發生,從表明上看,是由于過磅員把關不嚴,沒有嚴格執行過磅計量標準。有些單位為了杜絕這兩種作弊行為發生,在磅房派多人上崗過磅計量,甚 至派兩個不同部門人同時上崗過磅計量,最終效果不一定十分理想。導致這兩種汽車衡稱重作弊行為發生的本質原因是采購商或者銷售商為了逐利而人為造成的,隨 著原材料價格上漲,采購商或者銷售商作弊動力更為強大,過磅員往往很難抵制各種壓力和誘惑。為了杜絕汽車衡稱重作弊行為,要采用先進技術手段來防范,如果 車輛停位不準,任何都不可能計量過磅,從根本上杜絕這兩種作弊行為。
     我們采用紅外線技術來防范這兩種作弊行為,在磅臺通道中前端和后端各設置紅外線對射器一對,與磅臺兩個邊組成一個矩形框。紅外線發射器不停發射紅外線信 號,紅外線接收器接收紅外信號,如果車輛擋住紅外線信號,接收器就接受不到紅外線信號,紅外線接收器通過一個高低電平指示紅外線接收狀態,稱重防作弊控制 儀與紅外線接收器相連,通過對該電平信號的實時檢測來掌握紅外線接收狀態。稱重計量時,稱重軟件首先檢測紅外線接收狀態,如果紅外線被擋住,說明車輛沒有 完全上磅,或者多輛車同時壓磅,稱重軟件不予過磅。如果紅外線沒有擋住,說明車輛停位準確,予以過磅。



2、重量曲線分析

     在汽車衡稱重過程中,存在車輛未停穩稱重和個別不法分子在汽車衡重量傳感器加裝遙控裝置,通過遙控手段,人為改變傳感器儀表輸出,這兩種作弊現象。

     車輛上衡是一個緩慢過程,隨著車輛逐漸上衡,汽車衡重量傳感器感應電阻也逐步發生變化,稱重儀表讀數也逐步在變化,車輛停穩后,讀數會穩定下來。
     當車輛還未停穩,儀表讀數沒有達到穩定值時,過磅員出于各種非正常因素影響而過磅,計量出來數值肯定比實際重量小。在銷售貨物計量中,例如,煤炭銷售,這種作弊現象發生在過毛重計量階段,毛重減輕后,貨物凈重減少,采購商可以憑空減少這部分貨物采購費用。在貨物采購計量中,例如,收購石灰石,這種作弊現象發生在過皮重計量階段,皮重減輕后,貨物凈重加大,銷售商可以憑空獲取這部分貨物貨款。
      我們采用重量曲線技術來防范這種作弊行為,即在稱重軟件中實時繪制重量曲線,稱重時,稱重軟件實時檢查重量曲線,只有曲線平穩后才能稱重。
      如果加裝了遙控裝置,儀表讀數是跳變的,即在很短時間里讀數發生變化。從數學角度看,加裝了遙控裝置后,重量曲線的變化率會變得很大,遠遠超過正常值。
      我們采用重量曲線技術來防范這種作弊行為,即在稱重軟件中實時繪制重量曲線,稱重軟件實時檢查重量曲線和它的變化率,當變化率超過額定值時,自動報警,不允許稱重。
從實際使用效果看,采用重量曲線可以很好防止車輛未停穩稱重的作弊行為。因為過磅時,由軟件而非個人去控制稱重數據采用時間,從根本上防止了該種作弊行為發生。

3、視頻抓拍車牌

     配置4臺攝像機,分別安裝在汽車衡兩端、中間及磅房,實時觀察到秤臺上的車輛前后車牌號、車廂內貨物及磅房稱重操作
    車輛過磅時,本系統瞬間把車前后車牌號、車廂內物品及磅房操作的4組圖片和稱重記錄同時保存到數據庫,有效的杜絕了大車過毛小車回皮的作弊現象
     四臺攝像機全天錄像稱重過程,方便企業領導對稱重車輛的審核和監督


四、皮重超差

     在汽車衡稱重過程中,個別人為謀取不義之才,采用多種手段人為增加或者減少車輛皮重,最終達到人為增加或者減少貨物凈重目的。
      最常見的皮重作弊手段是私自加裝水箱、或者在駕駛室中躲藏一個人、或者裝載石塊等重物。 在銷售貨物計量中,例如,煤炭銷售,過皮重之前,設法把水箱加滿水、或者在駕駛室中躲藏一個人、或者裝載石塊等重物,人為增加汽車的皮重。過完皮重之后,在過毛重之前,設法把水箱的水放掉、或者讓駕駛室中躲藏的人設法走掉,或者設法扔掉裝載的重物。貨物凈重為皮重減去毛重,設法增加了汽車毛重,等于人為減少了貨物凈重。
     隨著原材料價格上漲,此類作弊方式也越來越普遍,尤其對于單價較高的貨物,造成危害更大。
    為了減少這類作弊帶來的經濟損失,我們稱重系統對每輛車輛均建立檔案,數據包含車號,標準皮重數據,每次過皮重后,稱重軟件自動與數據庫中的歷史皮重數據核對,如果超出了合理范圍,自動報警,不予過磅,避免了人為作弊行為。




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